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湖北日报 | 支护神器挑战“变脸”围岩 十巫北高速最长隧道提前贯通

  • 来源:湖北日报
  • 发布时间:2024年04月09日

  

  

   “轰”的一声爆破,漆黑的隧道透出一丝亮光,进口2580米处,贯通误差不超过2厘米……4月8日10时许,十堰市郧阳区五峰乡石门村的十巫北高速公路青岩隧道贯通,两边数百人的施工队伍胜利会师,欢呼雀跃。


  洞内闷热潮湿,空气中夹杂着粉尘味,脚下是碎石,不断有施工车进出。洞外,四周悬崖峭壁,高墩林立的高速公路“骨架”在秦巴山脉中延展。“仅用两年就打通这个特长隧道,不容易。”湖北交投郧楚建设公司党委书记阳晏说。

  由湖北交投集团投资建设的十巫北高速(郧西至鲍峡段),是我省“九纵五横四环”高速公路网中的“纵八”线,项目全长34.8公里,总投资约74.5亿元。青岩隧道为十巫北高速公路控制性工程,全长4995米,为全线最长隧道。

  “最难啃的硬骨头就是V级围岩。”中交二公局项目党支部书记卢文可回忆,V级围岩最爱“变脸”,掘进后没法支撑固定,就像“筷子插进豆腐里”,穿越断裂层、软弱围岩、不良地质成为这座隧道的代名词。

  引进支护神器,科技赋能打通堵点。湖北日报全媒记者看到,一个“三头六臂”24米长的大家伙正“趴”在隧道口,这是拱架安装台车,首次在湖北高速公路建设工地使用。卢文可介绍,隧道支护是关键环节,有了这个神器,以前16名工人干4小时的活儿,现在只需4名工人干40分钟,且降低安全风险。

  “机械化换人、智能化减人”的神器不止于此。项目引进全套自动化加工设备提高构件制作精度,采用创新连接板匹配器、改进拱顶布料方式、活页式端头板定位止水带工艺等措施,强化质量管控。同时,通过强化施工工序衔接,使用钢拱架整体安装液压栈桥,实现作业面连续作业,保证交叉作业工序同步开展,有效压缩施工时间,助力这座超长隧道提前3个月贯通。

  硬核科技还有一张无形的网。项目安全部部长王新宇进入青岩隧道时,戴着红色智能安全帽,有一个内藏芯片的摄像头,通过北斗卫星定位装置,与后台无线连接。这座超长隧道有了无形之网,后台人员对施工现场一目了然。这只是湖北交投郧楚建设公司智能监控平台的一部分。整个平台有视频监控、安全隐患整改、特种设备管理等子系统,用数字孪生等技术“兜”住安全,让工地更“聪明”。

  “科技创新让项目建设提速增效,有信心冲刺年内建成。”阳晏介绍,十巫北高速目前累计完成投资58亿元,占总投资的77%,项目路基土石方、涵洞通道、桥梁桩基、墩柱工程已全部完成,建成后鄂豫陕渝交界地带将新增一条大通道。

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